Veleiro Delta 36

Nome – CP Localização: Salvador -ba Fabricante – Estaleiro Delta Yachts Ltda Ano de fabricação - 2006 Versão - Cruzeiro 2 – Cruzeiro rápido, com mastro de 14,15 m, traveller sobre a cabina, quilha curta com bulbo, calado 1,65 . Tanques de água doce 310 litros, óleo Diesel – 150 litros. Motorização - Motor Yannmar 3JH4E - 40 HP, rabeta SD50, com 1300 horas estimadas de uso, hélice folding GORI c/ 2 pás, 18”x 14” LHS. CASCO - Poliéster reforçado com fibra de vidro, com véu de superfície, manta e tecido bi-axial, com camadas diferenciadas conforme esforços localizados, pigmentação de gel coat isoftálico branco . Abaixo da linha dágua laminado com resina éster- vinílica. CONVÉS–Poliéster reforçado com fibra de vidro no sistema de sanduiche usando “divinicell”, revestido com antiderrapante da alta eficiência, moldado em gelcoat isoftálico branco em todas as partes transitáveis e com laminação interna de placas de alumínio nas posições de fixação das ferragens, reforçando os locais e evitando que furações transpassem o convés. A junção casco/convés emprega encaixes, laminação e “toe rail” (trilho) de alumínio com parafusos inox. QUILHA – Semi-elíptica de 2320 kg, ferro fundido, com bulbo, fixada ao casco através de parafusos prisioneiros de aço inox e chapas em U e revestida com fibra e pintura a base de epóxi. LEME – Fibra de vidro, resina epóxi e “divinicell”, com eixo em aço inox e cachola em bronze, mancais de buchas inferior e superior em nylon tipo Delrin. Quadrante, cabos e polias em aço inox, coluna (bitácula) para suporte da roda de leme e instrumentos em fibra, freio da roda e corrente vertical de transmissão em aço inox. MASTREAÇÃO Mastro - Em alumínio com tope conificado, armação fracionada 9/10, com dois pares de cruzetas anguladas, defletor de radar, sistema de trilho de adriçamento da grande tipo “battencar” roletado, base no convés em aço inox, com oito moitões direcionadores de adriças, “steamlight” e ilum. do convés de proa a altura da cruzeta, alças de posicionamento, trilho,carrinho, mordedores, cabos, e moitões de manobra do pau de “spynnaker”, no mastro No topo - Biruta Nautec, Sensor de vento GWind e display Garmin GMI20, luzes de navegação no topo, tricolor+ fundeio marca Aqua Signal, antenas de VHF e de TV Digital Estaiamento – Cabos de aço inox 1x19, brandais altos e estais de força 8mm , bandais intermediários até segunda cruzeta, 6mm, terminais e esticadores Norseman. Baby stay de 8 mm, com ferragem para regulagem de tensão Última revisão do estaiamento com retirada do mastro em 2019, quando foi feita a substituição do estai de proa. O estaiamento é interligado ao sistema de proteção contra descargas atmosféricas. Retranca - Em alumínio com ganchos de rizos duplo contínuo e ferragens com roldanas para os cabos no embutidos, sistema de cunning e de regulagem de esteira com reduções. Burro rígido tipo “quick vang” com sistema de redução e mola que funciona como suporte/amantilho da retranca. Adriças Vela grande - duas Genôas – duas (sendo uma usada como segundo rizo) Spynnaker- uma Amantilho do Pau – uma Reduções Burro da retranca -4:1 Escota do grande 4:1 Cunnigham – 3:1 Traveller 4:1 Esteira da Grande 3:1 Burro do Pau de Spy 2:1 Escotas – Todas em poliéster pre-esticados. - #12 mm para as genoas #1 e #2 - # 10 mm para a genoa #3 e vela mestra - #12 mm para o spinnaker -#10 mm para rizo - #8 para burros, amantilhos, esteira, cunningham e cabo do enrolador de genoa. Velas Grande em tecido dacron, fullbaten, dois rizos com capa e sistema lazy bag - 01 Genoas #1,#2 e #3, em tecido dacron com capa em sunbrella para enrolador Spynnacker tri-radial - 01 EQUIPAMENTOS DE CONVÉS Pulpito de proa - Gurupés em aço inox - Guincho elétrico Quick de 1 kW, com manivela (manicaca) para acionamento manual, pedaleiras de acionamento elétrico no piso próximo ao paiol de amarras na proa e botâo de acionamento remoto na bitácula. - Enrolador de Genoa mod. Harken MKIII- #1.5 - Cabo do Enrolador #8, passado por moitões em alças nas bases dos postes de guarda mancebo de BB até moitão de retorno e um stopper Nautos no convés a altura do Cockpit. -Dois passa cabos de amarração no “toe rail” e dois cunhos de proa - Um agulheiro em aço inox de abastecimento do tanque de gua potável -Ferragem reforçada com alça de fixação do enrolador no estai de proa, ferragem de ancora com roldanas móveis e saída direcionada para o guincho. -Cinquenta metros de amarra de corrente galvanizada a quente e calibrada de 8mm com destorcedor inox. -Uma ancora Bruce galvanizada de 20kg Convés e teto da cabine - Dois conjuntos de trilhos para genoa #3 sobre a cabine e dois carros passa escota -Dois conjuntos de trilhos para as genoas #1 e #2, dois carros passa escota duplos e ferragens duplas de retorno c/ polias e mordedores, no convés. - Duas baterias de quatro desviadores de adriças (BB e BE) -Oito stoppers (4 a BE e 4 a BB) automáticos da marca Spinlock - Sistema de traveller da grande , com trilho, carrinho de esferas, sistema de redução de 4x1 e mordedores. - Duas catracas self tailing de duas velocidades # 48, marca Nautos - Duas catracas self tailing ,duas velocidades # 40, marca Nautos -Uma manivela(manicaca) para acionamento das catracas -Guarda mancebo em aço inox, com dois cabos de aço inox (instalados em 2019) passados através dos postes e tensionados por esticadores de aço inox na proa e ferragens inox do tipo bico de pato na popa. -Cockpit,Targa, Púlpito e Espelho de Popa -Dog house e bímini, em sunbrella azul marinho tonalidade Capt.Navy. - Cinco peças de estofados para assentos do cockpit, de 8 cm de espessura brancos - Paiol do GLP para garrafa de gás de 5 kg - Dois autofalantes - Dois porta- manicacas (BB e BE) ao lado da gaiuta de acesso a cabine - Dois porta-manicacas na coluna da Bitácula - Painel de comando e instrumentação do motor Diesel a BB - Manete de comando do motor a BB - Agulheiro inox para entrada de óleo Diesel -Dois passa cabos de amarração no toe rail - Dois cunhos de amarração de popa. - Duas sacolas porta adriças /escotas Paiol do Cockpit No paiol do Cockpit, sob o assento no lado BB encontram-se - O atuador elétrico-mecânico do piloto automático -As instalações fixas da geladeira 12 VDC, da unidade compressora e bomba de água salgada do split marinizado de ar condicionado em 220 VAC -O painel de disjuntores do split e da entrada “shore power”, na antepara a direita no interior do paiol. -Caixa com isolamento acústico contendo a unidade compressora do aparelho de ar condicionado Split -A bomba manual de esgotamento do poceto, cuja alavanca de acionamento encontra-se na base própria lado esquerdo da entrada do paiol. -Compartimento sob o piso do paiol contendo bomba do circuito de água salgada de arrefecimento da unidade compressora do Split -Caixa de ressonância do autofalante de BB -A caixa do painel de partida e controle do motor Diesel do Barco. - Um extintor de incêndio de 3kg - Três defensas e cabos singelos estivados. Bitácula -Roda de leme grande com diâmetro de 1,10 m -Freio da roda de leme -Três porta copos retráteis - Dois porta-manicacas -Mesa rebatível Painel da Bitácula -Bússola Ritchie Repetidor do rádio VHf GARMIN GHS 11 (Remote Hand Set) -Chartplotter GARMIN modelo GPSMAP 922XS. touchscreen -Pilot Head mod. Raymarine ST60002 (controle do piloto automatic) -Tridata Raymarine mod ST60 -Wind System GARMIN modelo GMI20 -Comando elétrico remoto do guincho de fundeio. -Indicador do nível de óleo Diesel Targa/Púlpito de Popa -Quatro painéis solares de 95W total de 380W, sobre a targa em altura nivelada e de modo a compor a parte posterior do bimini. Duas cadeiras estofadas conformadas no púlpito Dois porta varas de pesca Antena do GPS Antena do rádio SSB -Suporte e turco com redução 3:1 para estiva de motor de popa auxiliar. - Turcos com redução 6: 1 para bote inflável. -Suporte para a boia com retinida e facho Holmes Espelho de popa - Luz branca de alcançado no espelho de popa -Tomada “Shore Power Marinco” com 12 metros de cabo PP - Armário embutido com chuveiro marca Whale de água doce quente /fria - Gaiuta da ventilação da cabine de popa 400x150mm GEBO - Escada de popa inox larga, telescópica. - Suporte em aço inox para ancora reserva. SISTEMA ELÉTRICO 220/127 VAC, 12 VDC E NAVEGAÇÃO. A entrada de força do píer deverá ser conectada a uma tomada de 220 VAC para alimentar em paralelo: - O aparelho de Ar Condicionado Split de 220 VAC e - Um transformador isolador bivolt de 220/127 VAC, com acesso através da antepara de fundo do beliche de popa. - O transformador bivolt220/127 por sua vez, alimenta em 127 Volt o Inversor/Carregador Xantrex de 1 kW, 127 VAC-12VDC. - O Inversor/ carregador Xantrex alimenta os Sistemas de 127 VAC (tomadas de 127VAC), carrega as baterias e fornece 12Volt para o Painel de Distribuição de 12VDC para os diversos equipamentos eletro-eletrônicos e de iluminação do barco. ATENÇÃO - O Sistema de Ar Condicionado exige a entrada (shore power) do Píer em 220 VAC. Caso disponível apenas a tensão de 127 VAC, manter desligado o disjuntor do Split, localizado dentro do Paiol do Cockpit, Velejando, em poita ou em Pier que não dispõe de 220VAC, o aparelho de Ar Condicionado não poderá ser utilizado, pois o Inversor/Carregador interno de 12VDC para 127 VAC (Xantrex de 1kW) não tem capacidade suficiente. Painel solar - Com quatro placas de 95W = 380 W, 12 VDC, é conectado ao sistema de baterias e distribuição interna de 12 volt VDC, através do seu regulador XANTREX exclusivo localizado dentro do compartimento por detrás do painel da mesa de navegação. Baterias – Um sistema de três baterias estacionárias de 115 Ah , ciclo profundo, para as utilidades a bordo e uma bateria de 75 Ah exclusiva para partida do motor. Os dois sistemas são automaticamente isolados um do outro assim que carregados, podendo trabalhar em conjunto por opção manual. Distribuição de força DC - A partir dos grupos de baterias, os circuitos de força em 12 VDC, inversor/ carregador, partida do motor Diesel , guincho da ancora e painel de distribuição de iluminação e de instrumentos (Mesa de Navegação) são protegidos por disjuntores marinizados gerais de fabricação Blue Seas. Distribuição AC O sistema de 127VAC é composto por oito tomadas, sendo duas na cabine de proa duas na Cabine Central, uma na Cozinha, uma no Banheiro e duas na cabine de Popa Mesa de Navegação Dispõe de um tampo articulado para guarda de objetos, posicionada a BB, assento estofado e prateleira. Na parte frontal, o Painel de Elétrico de Distribuição com 16 disjuntores em 12VDC , 4 disjuntores de 127VAC e 04 posições de reservas, um radio HF YAESU FT897 com sintetizador de antena TEICO, painel de supervisão remoto do Inversor/Carregador Xantrex, Sistema de Som Multmídia, VHF Garmin 210 e indicadores de amperagem das palcas solares e do nível de agua dos tanques Na parte posterior, uma caixa de fusíveis de emergência (HOT LINE), um AIS GARMIN 800 com MMSI e Distress Signal , amplificador de antena digital, Piloto Automático ST6000 Raymarine, Regulador de Carga do Painel Solar, Conversor ACTISENSE de NMEA 183 para NMEA 2000. Sob o assento da mesa de navegação encontra-se o BANCO de BATERIAS #1 (Três baterias de 115 AH) e um extintor de pó químico na Cabine Central abaixo da Mesa de Navegação HIDRÁULICA - Todo o sistema é montado com mangueiras de alta pressão, abraçadeiras inox e registros rápidos de esfera. Todos os registros são interligados ao sistema de aterramento contra descargas atmosféricas. Tanques Um tanque de 150 litros sob o beliche de proa e outro de 160 litros sob o assento de BE no Salão, totalizando 310 litros. Existe um registro para isolamento entre os tanques. Bomba de pressurização de água potável. O abastecimento se dá pelo bocal - Agua Potável, no paiol da ancora na proa. O respiro/ transbordo do excesso no abastecimento é feito através de uma mangueira embutida de ½ pol. até o ponto de descarga na popa por BB. Um tanque de combustível(Diesel) de 150 litros, em aço inox, localizado por debaixo do beliche de popa, com indicação de nível visual local e indicador elétrico na bitácula. Indicador de nível d’agua O acompanhamento do volume de água disponível é feito por boia e um indicador de nível do tanque de BE disponível no Painel Elétrico de Distribuição na Cabine Central do barco. Pressurização Pias da cozinha, banheiro, lavatório, ducha higiênica e chuveiro de popa dispõem de água quente/ fria e são alimentadas pela bomba Jabsco automática de pressurização, com filtro “strainer” na sucção. A água quente é obtida através de um boiler de 20 litros aquecido pela agua doce em circuito fechado do arrefecimento do motor com válvula de retornp/redução de pressão. Água salgada Para economia da água doce, dispõe-se de uma bomba Whale dupla de pedal e uma torneira para uso de água salgada nas pias da cozinha. Esgotamento das águas servidas Pias As saídas das pias estão abaixo da linha d’água e por isso possuem registros de segurança individuais de esfera (1/4 de volta) Água do banho e geladeira A água de banho de chuveiro e da geladeira é coletada em uma caixa selada com filtro de cabelo interno e bomba elétrica automatizada por boia. Vaso sanitário Marca TMC com acionamento elétrico, fusível de vidro localizado no móvel do banheiro e disjuntor individual no painel de distribuição, com entrada e saída hidráulicas sifonadas e protegidas por válvulas de esfera(1/4 de volta) localizadas sob o assento de BE no Salão, próximo a antepara do banheiro. Esgotamento do fundo do casco Poceto com bomba elétrica automática de 1500 GPM com disjuntor individual no Painel de Distribuição e em paralelo, conectada ao sistema de fusíveis HOT LINE de emergência, e uma bomba manual de igual capacidade, acionada manualmente com alavanca pelo cockpit. VENTILAÇÃO - Todas as gaiutas e vigias são de fabricação GEBO -Uma gaiuta de proa de alumínio anodizado e acrílico, 500 x500mm - Uma gaiuta de alumínio anodizado e acrílico, no teto da cabine central de 450 x450mm, para ventilação da cozinha, banheiro e cabine central. Oito vigias laterais: Cabine central -2 de 600x150 Mesa de navegação - 400x150mm Cozinha – 1 de 400x150mm Banheiro -1de 400x150 Quatro Ventiladores elétricos em 12 VDC Cabina de proa - 1 Cabine central -1 Cozinha - 1 Cabine de popa – 1 -ACOMODAÇÕES Acesso ao interior do barco Escotilha principal em policarbonato fumê translúcido, com corrediças em nylon, duas peças de fechamento verticais em madeira envernizada com espelhos de ventilação, aldraba/porta cadeado externo e ferrolho interno para segurança do fechamento pelo lado interior. Interior Pisos, móveis, bases de armários e anteparas laminados contra o casco formando um conjunto único e indeformável. Acabamento das partes em madeira dos móveis em laminados de louro-freijó, acabamento do piso em mogno e marfim. Cabine de proa Formato em V, comprimento 1,95 m, isolada por dentro com porta deslizante com fecho manual , três pontos de iluminação a led , ventilada pela gaiuta de proa, com dois armários e duas prateleiras e um armário de acesso ao motor do guincho. Cabine Central -Pé direito de 1,90 m (max,) móveis em fibra de vidro com assentos estofados, formando sofás a BE e a BB com acomodação para até oito pessoas. -Aparelho de TV digital embutido na antepara de proa e dois autofalantes do sistema de som de bordo. -Uma luminária central a leds sobre a mesa, quatro pontos de iluminação a leds embutidos no teto e três luzes de cortesia no piso. -Laterais superiores dos costados com armários com portas e prateleiras em todo o comprimento. Mesa de refeição no centro da cabine, que pode ser alargada (peça rebatida) no lado a BB e dispõe de dispositivo deslizante para rebaixamento, permitindo sua composição com o sofá de BE para formar com ele uma cama de casal. Cozinha Posicionada a BB, bancada de trabalho em corian, geladeira elétrica (12 volt) de 150 litros com freezer, em fibra de vidro, com revestimento térmico em poliuretano, duas pias de aço sobre um móvel de fibra com armário porta panelas e uma lixeira basculante /retrátil lateral. Unidade evaporadora do Split de ar-condicionado instalado por sobre a geladeira. Torneira de água doce pressurizada quente/fria e uma torneira de água salgada, pressurizada com bomba de pedal. Fogão a gás com cardan de duas bocas e forno e grade de segurança para fixação das panelas durante a cocção. Armários com portas deslizantes e gavetas porta pratos, talheres e utilidades em todo o comprimento superior do costado de BB correspondente a cozinha. Uma luminária em led e dois pontos embutidos no forro em led Banheiro Localizado a BE, pé direito superior a 1,90m, isolado por porta, com WC hidráulico TMC elétrico, entradas e saída de água do mar sifonadas, ponto de iluminação a led no teto, pia com bancada e espelho montada em fibra de vidro, torneira móvel de água doce quente /fria adaptável para ponto de chuveiro no teto ( com trilho para cortina opcional), ducha higiênica, ganchos retráteis porta toalhas/ roupas, armários com prateleiras para material higiênico, toalhas e acessórios, armário sob a pia para material de limpeza e porta papel higiênico, Cabine de Popa Localizada a BE, com cama de para casal, prateleira e seis armários com portas deslizantes suspensos ao longo de todo o costado correspondente. Por sob o assento na entrada localiza-se o BANCO DE BATERIAS #2. (1 bateria de 75 AH) Estofamentos interiores Estofados das camas de proa, popa e sofás de cabine central construídos com espuma de poliuretano de 10 centímetros de espessura, encostos com espessura 7 centímetros, todas as peças com densidade 33 e com capas de tecido liso ou padronizado na cor bege. Pontos de Iluminação Toda a iluminação interna é feita por luminárias com leds em 12 VDC. Banheiro um ponto, mesa de navegação um, cozinha três, cabine de popa três, cabine de proa três, salão quatro, luzes de cortesia três, paiol uma, compartimento do motor uma, cockpit um ponto.